Шестеренные насосы НМШ, НШ, Ш

Наcосы серии НМШ

 

ЗАО "Спецгидравлика" в настоящее время освоен серийный выпуск насосов шестеренных типа НМШ новой конструкции, ГОСТ 19027-89, для перекачки нефтепродуктов (масло, нефть, мазут, дизельное топливо, отработка) без механических примесей, кинематической вязкостью от 1,8·10-6 до 1,5·10-3 м2/с и температурой рабочей жидкости до 70°С (применяемость по средам и технические характеристики).
Интеллектуальная собственность на выпускаемую продукцию защищена авторскими правами в соответствии с российским законодательством (патент на полезную модель № 46058 "Насос для перекачки нефтепродуктов" зарегистрирован в Государственном реестре РФ 10.06.2005, заявка № 2003136948, положительное Решение ФГУ ФИПС о выдаче патента на изобретение от 04.04.2005).

Декларация о соответствии ТС RU Д-RU.ГС02.В.00001 от 11.10.2013 г.

Конструктивными отличиями насосов серии НМШ нашего производства являются:
  • Высокий коэффициент полезного действия (КПД) насоса в агрегате – не менее 85% (у типовых насосов КПД составляет 50-81%), что ведет к экономии электроэнергии до 20-25%.
  • Повышенный ресурс и отсутствие внешней утечки за счет применения гидрокомпенсаторов, снижающих давление нагнетания на крышки и торцевое уплотнение.
  • Гарантийный срок эксплуатации увеличен до двух лет.
  • Исполнение корпуса из специальных алюминиевых сплавов с повышенными требованиями к прочности, износостойкости, плотности  и геометрическим размерам.
  • Уменьшенные габаритные размеры насоса по отношению к типовым насосам.
  • Масса насосов уменьшена на 16-28% за счет исполнения проточной части из алюминиевого сплава (Ю).
  • Простота утилизации отработавших ресурсный срок насосов:
    • корпус изготовлен из алюминиевого сплава;
    • корпус насоса представляет из себя фактически куб;
    • в одном кубическом метре может содержаться от 440 до 630 корпусов массой около двух тонн.

Присоединительные размеры полностью соответствуют присоединительным размерам аналогичных насосов, использующихся в промышленности, т.е. насосы нашего производства полностью взаимозаменяемы.

Варианты поставок:
  1. Насос в комплекте с ответной полумуфтой и звездочкой (указать мощность привода, скорость вращения в об./мин).
  2. Насос в комплекте с рамой, ответной полумуфтой и звездочкой (указать мощность привода, скорость вращения в об./мин).
  3. Насос в комплекте с рамой и электродвигателем (указать мощность привода, скорость вращения в об./мин).

 

Типовой сборочный чертеж насосов НМШ и Ш

Насос НМШ

НМШ 2-16Ю (тех. хар-ки)
НМШ 2-25Ю (тех. хар-ки)
НМШ 2-40Ю (тех. хар-ки)

Насос НМШ

НМШ 5-6,3Ю (тех. хар-ки)
НМШ 5-10Ю (тех. хар-ки)
НМШ 5-16Ю (тех. хар-ки)
НМШ 5-25Ю (тех. хар-ки)
НМШ 5-40Ю (тех. хар-ки)

Насос НМШ

НМШ 8-4,0Ю (тех. хар-ки)
НМШ 8-6,3Ю (тех. хар-ки)
НМШ 8-10Ю (тех. хар-ки)
НМШ 8-16Ю (тех. хар-ки)
НМШ 8-25Ю (тех. хар-ки)
НМШ 8-40Ю (тех. хар-ки)

 

Устройство и принцип работы шестеренного насоса

  • По принципу действия шестеренный насос – объемный. При вращении ведущих и ведомых шестерен со стороны входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и перемещается в них со стороны входа в сторону выхода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему. Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса, передней и задней крышек, торцевого уплотнения и предохранительного клапана.
  • Рабочий механизм, в свою очередь, состоит из ведущей и ведомой шестерен, компенсаторов с манжетами и втулок (подшипников скольжения).
  • Ведущая 6 и ведомая 9 шестерни являются прямозубыми.
  • Шестерни с компенсаторами 3, манжетами 4 и втулками 7, 8 устанавливаются в корпус 2. С торцов корпус закрыт передней 1 и задней 5 крышками.
  • Торцевое уплотнение расположено в верхней крышке и состоит из пяты 19, пружины 22, уплотнительных колец 31, 32, упорной втулки 18. От проворачивания пята 19 стопорится штифтом 20.
  • Предохранительный клапан, состоящий из корпуса 10, седла 11, клапана 12, пружины 13, оправки 14, винта 15, крышки 16, гайки 33, крепится к корпусу болтами 27 и предназначен для кратковременного перепуска перекачиваемой жидкости из полости нагнетания в полость всасывания в случае повышения давления в напорном трубопроводе выше допустимого.
  • Регулирование клапана производится винтом 15, который стопорится гайкой 33 и закрывается крышкой 16.

Габаритный чертеж насоса НМШ

Габаритный чертеж насоса НМШ

Описание конструктивных отличий насосов типа «НМШ» общепромышленного назначения производства ЗАО "Спецгидравлика" и аналогичных насосов, использующихся в промышленности.

 

Насосы производства ЗАО "Спецгидравлика"

Типовые насосы НМШ

Уплотнение торцов шестерен осуществляется прижимом к ним компенсаторов с З-образными манжетами  давлением нагнетания, подведенным к внутренней полости манжет.
Достоинства:
  • ограничение зоны высокого давления шириной венца шестерни;
  • более надежное уплотнение за счет высокой подвижности компенсаторов и соответствие силы прижима давлению нагнетания;
  • упрощение конструкции насоса;
  • разгрузка от давления нагнетания крышек и торцевого уплотнения, снижение в этой связи  количества утечек рабочей жидкости по торцовому уплотнению и повышение долговечности уплотнений
Уплотнение торцов шестерен осуществляется прижимом к ним подшипников давлением нагнетания, регулируемым клапаном предохранительным, подведенным к торцам подшипников со стороны крышек насоса.
Недостатки:
  • все полости насоса, в том числе и торцовое уплотнение, подвергаются постоянному гидравлическому давлению настройки клапана предохранительного, что снижает долговечность уплотнительных элементов корпуса и увеличивает количество утечек рабочей жидкости по торцовому уплотнению;
  • усложнение конструкции насоса
Торцевое уплотнение вала осуществляется поджимом самоустанавливающейся пяты, уплотненной по валу ведущей шестерни резиновым кольцом, к подпятнику, установленному неподвижно в передней крышке и уплотненному по наружной поверхности резиновым кольцом, пружиной, установленной в осевом отверстии вала ведущей шестерни, упирающейся  с одной стороны в неподвижный штифт, установленный на валу ведущей шестерни, а с другой стороны в подвижный штифт, свободно помещенный в диаметральное отверстие  вала ведущей шестерни и соединенный с пятой.
Достоинства:
  • повышение надежности торцевого уплотнения и снижение утечек за счет свободной установки на валу  пяты, обеспечивающей плоско-параллельное трение с подпятником;
  • уменьшение длины ведущей шестерни за счет установки пружины внутри вала и, соответственно, габаритов насоса;
  • снижение вибрации от отсутствия на валу  свободно посаженных деталей уплотнения
Торцевое уплотнение вала осуществляется поджимом пяты, уплотненной по валу ведущей шестерни резиновым кольцом, пружиной через упорную втулку, соединенную с валом штифтом, и упорным кольцом, установленным на валу, к подпятнику, установленному неподвижно в передней крышке и уплотненному по наружной поверхности резиновым кольцом.
Недостатки:
  • фиксированное положение на валу пяты и её неспособность обеспечить плоско-параллельное трение с подпятником, а, следовательно, и надежность уплотнения;
  • увеличение длины ведущей шестерни и габаритов насоса;
  • повышенная вибрация насоса за счет свободной  установки на ведущем валу пружины и упорного кольца под пружину
Сборная конструкция насоса с клапаном перепускным.
Достоинства:
  • возможность изготовления корпусных деталей насоса технологией мехобработки заготовок из простого проката или литья в кокиль, что снижает трудозатраты и себестоимость
Моноблочная конструкция корпуса насоса с клапаном перепускным.
Недостатки:
  • необходимость применения сложной и энергозатратной технологии стержневого литья, что повышает трудозатраты и себестоимость насоса
Подшипник. Изготовление подшипников скольжения и компенсаторов из алюминиевого сплава литьем с кристаллизацией под давлением.
Достоинства:
Следующие особенности повышают долговечность изделия:
  • мелкокристаллическая плотная структура отливки, низкий коэф. трения (0,35), высокая износостойкость (до 0,45 мг на км. трения);
  • наличие разгрузочной полости в зоне трения цапф в подшипниках. Непрерывное омывание зоны трения за счет отсутствия давления жидкости у крышек насоса и соединения утечек с зоной всасывания
Подшипник. Изготовление подшипников скольжения из бронзы литьем в кокиль или под давлением.
Недостатки:
Следующие особенности снижают долговечность изделия:
  • крупнозернистая структура, низкая износостойкость (не менее 0,9 мг/км);
  • P V= 250 кгс м/сек, где Pмакс.= 250 кг/см.кв;
  • отсутствие разгрузочной полости для жидкости и ограниченное поступление жидкости в зону трения цапф не вымывает, а способствует вдавливанию твердых частиц в материал подшипника с последующим созданием эффекта "наждака"

 

ЗАО Спецгидравлика

Яндекс.Метрика